?

Log in

Artementy @ ЖЖ
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in artementy's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Friday, April 25th, 2014
4:00 pm
Мы уже полтора месяца в Сан-Диего. Что я вам скажу - это самый лучший город на земле. Приехав сюда, нам стало так неописуемо прекрасно на душе. Здесь круглый год идеально тепло, здесь не бывает даже дождей. Здесь живут счастливые люди! Город расположен как на равнинах, так и на горах. Когда едешь на машине - ужасно интересно - каждые 10 минут открываются красивые виды прямо с дороги на много миль вперёд.

Мы живём в кемпграунде, который называется Campland on the Bay. Это самый прекрасный кемпграунд, который попадался нам за эти 8 месяцев путешествия.
* Он очень удобно расположен на берегу залива - одна минута пешком до пляжа, рыбалки, катамаранов и каноэ. Здесь равнина, поэтому на велосипеде легко - 15 минут до Тихого океана, 10 минут до магазинов, почты, банков и т.п.
* Здесь ОЧЕНЬ много детей, особенно в выходные. Мы-то уже начинали думать, что RV-лайфстайл это для стариков, оказалось это неправда, что раньше это просто была пенсионерская Флорида.
* Тут самая большая детская площадка из всех попадавшихся в кемпграундах ранее и аж четыре бассейна. Один без подогрева, второй с подогревом, и две ванны-джакузи. Дети счастливы.
* Здесь отлично работает интернет!
* Жена ходит на бесплатную йогу 3 раза в неделю.
* По выходным тут концерты-дискотеки (нам не очень актуально, но послушать песни ходим).
* И всего $880 в месяц, и всё (вода, свет, слив) включено! Если честно, теперь не видим мотивации вообще когда-либо переезжать в постоянный дом :)

У нас тут появляются новые друзья, кто-то с детьми, кто-то без, но мы вместе ходим друг к другу в гости, выгуливаем на велосипедах детей, водим их на уроки плавания.
В машине необходимость появляется буквально пару раз в неделю - поехать в зоопарк, отправить большое количество посылок или сгонять на джанк-ярд раз в месяц. Я этому очень рад - всегда по умолчанию казалось, что без машины жить нельзя - оказывается можно и очень приятно, что не нужно стоять в пробках с тысячами других людей.

Считается, что Тихий океан - холодный. Что могу сказать - в Бостоне океан теплее только летом пару месяцев, зато в остальное время он ледяной. Тут можно круглый год в принципе по пояс заходить, и сёрферы в гидрокостюмах круглый год здесь.

Что ещё. Это была моя первая в жизни зима, когда я ни разу не видел снега. Снег, как и дождь - зашиты глубоко в моём сибирском сознании - природный неотвратимый факт, наряду с восходом солнца по утрам и наличием звёзд в небе по ночам. Внезапно выясняется, что снег, как бы это помягче сказать - необязателен, и качество жизни сильно выше, когда его нет совсем. Не нужно сидеть дома, пережидая, когда оно прекратится :) Я конечно представлял себе теоретически, что много где в мире снега нет, но на собственной шкуре это воспринимается особенно отчётливо.

Фото здесь: Read more...Collapse )
Sunday, January 5th, 2014
1:04 pm
Мы стоим перед весьма ответственным выбором сейчас. Определили для себя два места, где хотели бы жить - Сан-Диего или Вирджиния-Бич. Изучили районы, стоимость домов, расстояния.

В пользу Сан-Диего говорит идеальный климат круглый год, много неизведанных достопримечательностей вокруг, в Калифорнии много друзей. Про Сан-Диего все друзья слышали и сразу говорят, что надо туда :) Но жить-то нам: смущает дорогая недвижимость, пустыня вокруг, географическое расположение в углу страны и то, что из Майами ехать туда 40 часов с прицепом. В городе не были, но были 3 дня в Лос-Анжелесе.

В пользу Вирджинии-Бич идёт весьма хороший климат - мягкая зима (отрицательные температуры - редкость), заметно дешевле жильё, тёплый океан, много IAAI аукционов вокруг (много интересных проджектов!), и туда ехать всего 12 часов. Смущает то, что сейчас там самое холодное время года (нужно в кемпер везде заливать антифриз). Были в городе один день.

Полина нашла один привлекательный дом в рент:
(кликабельно)


Тут и 250 кв.м. трёхэтажный дом со свежим ремонтом, и гараж на 2 машины, и мастерская, и аж 1.5 акра (пол-гектара) площади на тупиковой улице (детям играть, и мне играть), и мост на речку (лодка, рыбалка!). 10-15 минут до города и 20-25 минут до нескольких пляжей.

Этот дом на Zillow стоит $312K, в Сан-Диего аналогичный этому дом стоил бы за миллион однозначно. Если сложно сравнивать такие большие числа, то сравните - брать ипотеку на тридцать лет, или на десять.

В нашем подбостонье тоже жильё дорогое очень - за эти же практически деньги (за $1700) в наш прошлый дом заселились новые жильцы. Но блин там в 2.5 раза меньше площадь дома, сверху будут соседи, крошечный задний дворик 6х6 метров, один гараж, негде парковаться и соседи смотрят в окна (3 метра между домами).

В Сан-Диего тоже есть разные варианты (например http://sandiego.craigslist.org/nsd/apa/4265784357.html - но там только треть дома, изображённого на фото, и жить с хозяином, и аж час езды от города). С маленькими детьми это означает, что до любой детской секции или мероприятия нужно будет ехать час - дети за это время и выспятся, и проголодаются - в общем неудобно никак.

Так и мечемся. Одним утром просыпаемся в сан-диежском настроении, и весь день обсуждаем как мы туда поедем. На следующее, как сегодня например, противоположное - вирджинное. Через пару дней хотим выезжать из кемпграунда, как бы не пришлось подбрасывать монетку :)
Sunday, December 29th, 2013
1:52 pm
Выбор города для проживания
Чем дольше не пишешь в ЖЖ, тем сложнее потом написать.

В октябре мы ехали от Нью-Джерси до Флориды, проложив маршрут через Шарлотт и Эшвилль (Северная Каролина). Эшвилль - город горный, поэтому вэну пришлось нелегко,  затаскивая прицеп на 9% подъём. Если в обычных условиях 6.0 литрового двигателя хватает, чтобы ехать по хайвею 65-70 миль в час, то в горах мы ползли в крайней правой полосе со скоростью 35 миль в час, и обеими включёнными на максимальное тепло салонными отопителями, иначе двигатель перегревался.

Ноябрь провели в Сент-Августине - маленький старинный городок с богатой историей в северной Флориде.



А сейчас мы уже месяц возле Майами, и будем тут ещё какое-то время. Друзья во френдленте фотографируют снег, и так я догадываюсь, что где-то сейчас зима. У нас же тут лето, купаемся в океане, ловим рыбу, дети каждый день учатся плавать в открытом бассейне.

Старший ребёнок после начала путешествий почти сразу заговорил и теперь часто во время каких-нибудь игр задаёт по десять раз вопрос "А что потом?". Вот и мы с женой стали друг другу задавать этот вопрос.
Read more...Collapse )
Thursday, October 17th, 2013
11:36 pm
Поставил на Шеви Экспресс новый руль с деревянными вставками и обшитый кожей.
Я никогда ещё не был так счастлив :)
Потрясающей гладкости полированное дерево, очень приятная на ощупь кожа взамен старого потёртого руля из формованной нефти с пробегом 180 тыс. миль.



Read more...Collapse )
Thursday, September 26th, 2013
2:50 am
Всем привет! Простите меня - я тут ничего не писал уже месяц, потому что этот месяц оказался очень и очень занятым. Сегодня неожиданно обе маленькие дочурки легли спать в 8 вечера, и у нас с женой впервые за последние наверное полгода появился собственный, совершенно свободный, вечер!

За прошедший месяц мы съехали из нашего дома площадью 100 кв.м. в ближайшем подбостонье, и переехали жить в дом втрое меньший, но подвижный.



Переезжали мы в кемпграунд, в часе езды от Бостона.
Перед этим мы два месяца распродавали, раздавали друзьям, жертвовали нуждающимся и выбрасывали в мусор очень много "стаффа". Все вещи перевезли в кемпграунд на Шеви-вэне в две попытки, и потом ещё две недели раскладывали содержимое коробок и контейнеров по полочкам. Казалось бы, несложная задача, но главные у нас в семье двое малышей, которые совсем не любят, когда родители занимаются чем-либо посторонним :)

Read more...Collapse )
Wednesday, August 21st, 2013
3:46 pm
Наш новый дом
Всем привет.
Ну что, до отъезда осталось всего девять дней.
У нас всё готово к переезду. Мы купили очень хороший вэн и длинный трейлер. У нас есть кемпсайт на сентябрь. Я всех предупредил на работе, что в конце августа заканчиваю с их работой раз и навсегда и уезжаю путешествовать.
Read more...Collapse )
Friday, August 2nd, 2013
4:39 pm
Подготовка к выезду идёт своим чередом. Распродаём мебель потихоньку, выкидываем вещи, а что стоящее отдаём в местный thrift store (секонд-хенд), кому-нибудь пригодится там за доллар-два.

На машины вроде бы нашлись покупатели. VW Routan отдаю за $18.5K с доставкой за 250 миль - единственный заинтересовавшийся человек за месяц!. Мини-Купера отдаю за $11K. Совершенно смешные деньги, и крайне низкий интерес от покупателей. Рутан на ебее последний раз набрал ставок всего на $9500, reserve не был достигнут разумеется. Подбил все расходы на Мини-Купера - $10K. Ну вот, заработанная штука как раз покроет проценты по кредиту. Тотальная мышиная возня получилась и время, конечно, никто не вернёт.

Выбор вэна свёлся к двум вариантам по сути. Грузовые варианты мы отмели, потому что для конвертации грузового надо иметь время в запасе хотя бы полгода. Но на пассажирском сразу можно ехать.

Read more...Collapse )
Wednesday, July 17th, 2013
4:37 pm
Выбор фуллсайз вэна
По сути-то на американском рынке на сегодяшний день всего четыре модели полноразмерных фургонов. Все они достаточно просторны и способны тащить за собой жилой прицеп, но между ними всеми есть разительные отличия.

1. Chevrolet Express, он же GMC Savana, шасси 3500, 6.0 L V8, с длинной базой. Способны тянуть прицеп массойс 10 тысяч фунтов.
Выпускаются в нынешнем виде с минимальными изменениями чуть ли не с 1971 года. Нынешнее поколение - с 1996 года. Отсутствие конкуренции с импортом не мотивировало производителя что-либо изменять, и в результате эта модель на сегодняшний день очень архаична. Ммотор под панелью приборов, между ногами водителя и пассажира - в результате при длинной поездке правая нога водителя изжаривается до золотистой корочки. И любой ремонт в моторном отсеке начинается строкой: сначала выньте двигатель. Пишут, что круиз контроль держит ±20mph, что совершенно ватный руль (впрочем для вэна пофик), что траектории боковых распашных дверей (на фото сдвижная) пересекается с передней дверью, и в итоге обе двери у всех вэнов всегда мятые и ржавые. И сложно найти версию с высокой крышей.
Из плюсов: мощный мотор, в длинной версии удлинена база, короткий задний свес, длинный пассажирский отсек, вкупе с высокой крышей дают большое пространство.


2. Ford E350. Тоже американец, поэтому история аналогичная GM. Архаичная платформа, ведущая корни с 1975 года, очень горячий мотор в ногах, минимальный комфорт. Из минусов - удлинённая версия удлинена позади базы, что не добавит на дороге стабильности жилому прицепу, из-за длинного заднего свеса. Из плюсов - есть мощный мотор V10, и чаще можно найти пассажирские версии с высокой стеклопластиковой крышей, что для жилого вэна даёт столь ценное пространство.




3. Спринтер. Одна машина под тремя разными брендами: Мерседес, Додж или Фрейтлайнер. Современный немецкий фургон, комфорт и безопасность: Мерседес есть Мерседес. Комфортно рулить, мало жрёт т.к. дизель!

Есть версии с короткой и длинной базами, и с низкой и высокой крышами (на фото длиннобазный высокая крыша). Даже короткая база по объёму сравнится с длиннобазным Шевроле или Фордом. Допустимая масса прицепа меньше всех - всего 7.500 фунтов.
Второе, что меня смущает - это маленький мотор 3.0 L diesel V6 - 180hp и 280 lb*ft крутящего момента. До 2006 года мотор был и того меньше - 2.7L рядная пятёрка дизель. Я уверен, что таскать себя ему более чем хватает, а вот если на фаркоп ему повесить жилой прицеп, то тут и дизель весьма подустанет. А если его перевести на работу на растительном масле из макдоналдса, то он и себя едва повезёт.

4. Ну и последний вариант, который я для себя открыл только вчера - японский. 2012 Nissan NV 2500 или 3500. Новая модель фургона, частично построена на платформе пикапа Титан, мощный бензиновый мотор 5.6L V8, 4 клапана на цилиндр, есть CVT/VVT, 380 lb*ft момента. С завода может выпускаться с высокой крышей, и тащит прицеп массой до 9.500 фунтов. Из плюсов - мотор в отдельном отсеке под капотом, тише и комфортнее ехать на дальняк. На форумах хвалят как лучший в ездовом плане вэн на американском рынке.
Из минусов - неоднозначный внешний вид, отсутствие длиннобазной версии, короткий грузовой отсек (всего 3 м), при общей длине 6.1 м



Я рассматриваю вариант покупки грузового фургона и неспешного одомашнивания его своими силами - обшить двери, вставить окна, сиденья, складную кровать в потолок, баки для воды, кухню-туалет, А/С и так далее.

Спринтер привлекает своим внутренним пространством и дизелем, NV привлекает мощным мотором, а американцы теперь не привлекают уже совсем. Вот такая проблема выбора. Бюджет на фургон: $15-20 тыс. А что бы вы купили?
Monday, July 15th, 2013
6:39 pm
Продавать машинки с восстановленным тайтлом оказалось не так-то легко. За неделю: по Рутанчику ни одного звонка, по Мини Куперу S - два. Это при том, что машины выставлены значительно дешевле всех аналогичных на рынке. 2009 Mini Cooper S Convertible 35 тыс.миль - всего за $14 штук! Где это видано? Первая поклёвка слетела из-за отсутствия подогрева сидений, вторая сегодня в 8 вечера вот хочет прийти посмотреть.

И дело наверное не столько в том, что в Америке сложно найти человека с 15 тыс. долларов налички, а в том, что люди видят на страничке упоминание rebuilt title, и сразу пролистывают дальше. И у тебя даже нет возможности объяснить, что rebuilt title это фигня и что их нередко выдают на идеальные автомобили и проблем при эксплуатации вообще не будет. Объясняется это массовым незнанием предмета населением. Можно сравнить наверное со страхом перед ГМО едой - слышали где-то, что вредно. Кто-то утверждает, что не вредно и даже полезно, и ничуть не хуже, зато гораздо дешевле в результате, но поскольку в предмете не разбираешься, то выбираешь старое доброе что попроще, зато никто ручонками и шприцами не лазил в мои фрукты.

Подождём, но надо поторапливаться.

А ещё я каждый вечер сажусь в интернет и по всей стране ищу себе фуллсайз вэн своей мечты. Это должен быть Chevrolet Express или GMC Savana, на шасси 3500, с длинной базой, и с высокой стеклопластиковой крышей. Желательно со сдвижной дверью.

Пока наиболее хорошо всем поискам удовлетворяет вот этот 2007 Sportsmobile, найденный на cars.com:
Но блин, он совсем чёрный, RV не-френдли!

Жена Полина при этом ищет прицеп нашей мечты, и пришла к выводу, что нужная длина - 33-36 футов, модель bunk house (двухэтажная кроватка в отдельной детской спальне), два выдвижных слайда (а три - ещё лучше), и должна быть внешняя кухня. Это очень прикольно - учитывая ограниченное пространство внутри, в хорошую погоду позвать друзей на лужайку в кемпграунде и можно готовить прямо на улице:



Прицепы причём удивительно доступны - вот этот на фото, совсем новый - стоит всего $18.250 - тыц.
Thursday, July 11th, 2013
3:54 pm
Два утренних поста написал сегодня, сидя в дилершипе VW - нужно было погасить лампочку SRS на Рутане, поворотники в зеркалах активировать и люк откалибровать, а то при закрытии как будто отсечка срабатывает (вроде бы новая машина блин). Поворотники и люк не сделали, но почистили под сиденьем разъём боковой подушки безопасности и ошибка ушла. Посчитали как два трудочаса - 250 баксов - жуть, но я постепенно привыкаю к американским ценам на сервис. Послушали мои рассказы о проделанной работе по восстановлению, спросили что за красивые колёса такие - и предложили поработать у них механиком :) На мгновение зазвучало конечно заманчиво, но я сразу отказался.



А так я эту машину тоже продаю - я его много и планомерно улучшал, а поездили всего 4 месяца. 3900 миль, на дороге с марта 2013.
Недавно закончил установку акустической системы. Все новые динамики, спереди компонентные и твитеры через кроссоверы, сзади коаксиальные. Заводской сабвуфер в левой D-стойке, пятиканальный усилитель в полу. Головное устройство Parrot Asteroid Smart на платформе Андроид - можно любые приложения ставить. Звук такой классный стал, на любой громкости все частоты чётко слышны, сабвуфер качает будь здоров.
MSRP $40,710 плюс примерно $5,000 в улучшениях (заводской ксенон, заводские противотуманки, заводские колёса 20"). Тайтл тоже ребилт. Сколько удастся выручить - не знаю даже, интерес с крейгслиста за 4 дня нулевой совсем.
1:56 pm
2009 Mini Cooper S Convertible
Я тут между делом закончил "восстановление" ещё одного "утопленничка".



Read more...Collapse )
12:49 pm
RV fulltiming
Подготовка к кочевому образу жизни идёт полным ходом.
Объявили хозяину дома, что аренду дома мы продлевать не будем, так что 31 августа мы съезжаем. За оставшиеся 1.5 месяца нам нужно успеть продать три машины (2012 VW Routan minivan, 2009 Mini Cooper S Convertible, 1999 BMW 540iT), купить RV и сплавить всё барахло. Жена хочет устроить yard sale - не ради денег, а больше как социальный эксперимент - пообщаться с соседями, наделать с дочками лимонада и поставить старшую продавать его :)

Меньше чем через два месяца - свободное плавание!

Мы побывали в RV-дилершипе, и погуляли по автобусам класса А, и по жилым прицепам (travel trailer) и по прицепам к пикапу (5th wheel). Были весьма ошеломлены количеством пространства в 5th wheel'e по сравнению с моторхоумом. Потолки в моторхоуме - около двух метров, в 5th wheel - 2.50. Огромные выдвижные секции (слайдауты) вдвое, если не втрое увеличивают пространство внутри. В концах прицепа логически выделяются две спальни - для родителей и двухэтажная кровать для детей. Посередине прицепа - зал или living room, сбоку кухня. В моторхоме класса А спальня всегда только одна и я не представлял, куда класть детей, только если бы я не пристроил к потолку самодельную опускающуюся кровать на ножничном механизме.
Ну и цена, конечно - цены на дизельный заднемоторный моторхоум начала 2000-х начинаются от $50-60 тысяч, в то время как достойный огромный 5th wheel можно купить за $15-30K.

Большой (35+ ft) прицеп 5th wheel подразумевает наличие пикапа, причём не абы какого обычного на 1500 или 2500 шасси, а минимум 3500 (F350) и двойными задними колёсами. И двойной, quad cab или mega cab, кабиной, для семьи. Такие пикапы могут тащить прицеп массой до 8 тонн. Было бы что-то типа такого:

Я два дня потратил на изучение рынка пикапов и понял что мне больше всего нравится Dodge Ram 3500 Dually Mega Cab, желательно с дизелем :) Но стоят такие крокодилы дофига денег и самое главное - я совершенно не представлял, как использовать этот просто гигантский грузовик как-либо ещё, помимо буксировки дома. Они, внутри, конечно просторнее легковой машины, но в нём можно только сидеть и ехать.

И тут я вспомнил, что когда мы во Флориде сдали наш прокатный класс С RV, в аэропорт нас везли на обыкновенном американском микроавтобусе Ford E150 с 12-ю по-моему сиденьями. И я оценил, насколько он внутри просторный даже в короткой пассажирской конфигурации. И в голову прилетела славная идея - нам нужен Conversion Van! Conversion van - это вот такая штука:

Они бывают разные - с короткой и длинной базой. С обычным, средним или высоким потолком. С кол-вом сидячих мест от 4 до 10 (легко модифицировать). На шасси 1500, 2500 или 3500. С 2 или 4 спальными местами. С полноценной кухней, туалетом, душем или без. В интернете легко можно найти фотки интерьеров.

Поскольку эти фургоны сделаны на раме и заднеприводном шасси грузовика, версия 3500 может тянуть до 10 тысяч фунтов. То есть 40-футовый Travel Trailer он будет прекрасно тянуть! Другое дело, что 90% их построено на шасси 1500, а 3500 очень редкий зверь.

Такая конфигурация даёт просто немыслимое количество преимуществ:
* У нас будет два дома. Основной - travel trailer, и дополнительный - вэн. Трэвел трейлеры не имеют таких же высоких потолков, как 5th wheelеры, но по площади и слайдаутам они похожи. Так же две спальни, большая ванная и жилой отсек. Трэвел трейлеры дешевле 5th wheelов, за 20-30 тыс. можно взять вообще новый.
* Дополнительный дом в виде вэна позволит сильно увеличить радиус поездок от кемпинга. Мы сможем оставлять прицеп в кемпграунде и на вэне путешествовать локально. Например, оставить прицеп в кемпинге в Майами и на вэне поехать на Florida Keys, в Key West на несколько ночёвок.
* Сильно увеличить длительность поездок. Приехали мы например в новый город. Двое маленьких дочек - после 2-3 часов прогулки, даже при хорошей погоде и наличии детских площадок - детки устают, начинают капризничать и проситься домой к родным привычным стенам. В вэне они смогут перезагрузиться - поесть, отдохнуть, поиграть в игрушки, и снова идти гулять.
* Возможность незаметно кемпиться - stealth camping. Key West остров маленький, зимой в сезон все места в кемпинге забиты, а вэн паркуется как все возле пляжа и не привлекает ничьего внимания. Например в 6 утра мы проснёмся с дочками, и пешком пойдём на рыбалку :).

* В вэне можно удовлетворить все базовые жизненные функции: приготовить поесть, поспать, переодеться после пляжа. Сводить детей, положить их на дневной сон. Очень удобно в пути, или остановившись, но не выходя из машины, сделать сэндвич или сходить в туалет - если за окном холодно или ненастно. С пятым колесом надо останавливаться всегда, идти по улице в прицеп. А иногда как встанешь на хайвее в пробку, и два часа нет возможности остановиться.

* В вэне можно легко по ящикам разместить на постоянное хранение все предметы ежедневной необходимости: фотоаппарат, ноутбук, комплекты запасной одежды, купальники. Детям коляску, горшки, пелёнки и игрушки, беговел. Элементарно - пакеты из супермаркета не класть же в кузов пикапа.

* Если у нас будут гости - они смогут спать отдельно.

* В вэне гораздо комфортабельнее пассажирам ехать на дальняк, там по метру пространства для ног. Водителю наверное без разницы.

* В вэне всё содержимое надёжно защищено, в пикапе ничего особо не оставишь.

* Ну и просто, конвёршн вэны фантастически выглядят :)
Tuesday, June 4th, 2013
6:58 pm
Пространство для жизни в кемпере
Для того, чтобы нашей семье переехать жить в дом на колёсах, нужно чтобы выполнилось несколько условий.
1) Грин-карта - надеюсь, когда-нибудь она нам выпадет, мы верим и терпеливо ждём.
2) Нужно собственно купить дом на колёсах.

Планируем реализовать эту мечту до конца года. Посмотрим, как сложится с первым пунктом :)

Кемперы бывают многих разных типов:

Моторхоумы - кемперы на собственном ходу:
Класс А - самые крупные и самые дорогие, на базе автобуса, от 9 до 15 метров длиной. Предоставляют наибольшее пространство для жизни, часто имеют выдвижные секции, удваивающие внутренний объём. Как правило такие моторхоумы буксируют за собой легковую машину для локальных поездок.
Класс В - маленькие, на базе пассажирского микроавтобуса, с приподнятой крышей, длиной 5-6 метров. Комфортно 1-2 человекам, до 4 спальных мест. Легко управлять и можно парковаться на стандартном парковочном месте.
Класс С - средние и большие, тоже на раме микроавтобуса, с двухместной кроватью над кабиной, от 7 до 10 метров. У класса С как правило наибольшая вместимость для сна, до 8 человек.

Бывают разные жилые прицепы, которые таскают обычно джипами, пикапами или минивенами. Они дешевле стоят, их можно отцепить в кемпграунде, и на машине-тягаче (часто это огромный дизельный пикап с двойной кабиной и двускатными колёсами) ездить по окрестностям. Требуется иметь большой пикап.

Поскольку нас в семье четверо (я, жена и двое малышей), и жить в RV мы хотим постоянно (фуллтайм), то для покупки мы рассматриваем самые большие из возможных - класс А с выдвижными секциями.

Вообще пространство - это один из самых агрессивных вопросов, на которые приходится отвечать. Все утверждают, что внутри очень тесно.

Давайте посчитаем: 13 метров длины умножаем на 2.5 метра ширины получаем 32.5 кв.м, плюс выдвижные секции дадут ещё около 7 кв.м. Получим 40 кв.м жилого пространства. Как на это посмотреть? Это на 14 кв.м. меньше трёхкомнатной хрущёвки, в которой я, вчетвером с родителями и братом, жил всё детство. Однако, в RV пространство используется гораздо эффективнее: кладовки под барахло расположены под полом, доступ к ним снаружи. Большой ТВ не занимает полкомнаты, а для маленьких девчонок будет двухэтажная кровать в передней части дома. Спальня в задней части дома (это родителям для happy time). В обычном стационарном доме, например, что находится под супружеской кроватью? Правильно, пыль, закатившиеся карандаши и пауки. А в RV поднимаешь на гидравлических стойках матрасик - а там гигантская кладовка.

Туалет в RV компактный, но полноценный. Душ есть во всех моделях, и часто бывают ванные. Всё это компактно расположено на двух кв.м, а не на пяти. Для комнаты, где я провожу наверное минут 20-30 в день, очень достаточно. И больше останется на дом.

В одном из выдвижных багажников в моторхоуме я сделаю себе Man cave - мужскую пещеру.
Так выглядит выдвижной багажник. Там будут аккуратно сложены все инструменты в тулбоксе, лежать болтики и гаечки, стоять тисочки и точильный станок :) Какая квартира может таким похвастаться?

Так что полезная площадь большого моторхоума сравнима с площадью типичной советской квартиры. Конечно, тем, кто привык жить в доме с индивидуальной ванной комнатой для каждого члена семьи, или тем, кто привык в душе танцевать и предаваться размышлениям, наверное будет тесновато, но хороший уровень комфорта для нашей семьи автобус нам обеспечит это точно.
Monday, May 27th, 2013
9:47 am
Взять эрвишечку напрокат было отличной идеей и наш отпуск - очень удался!
За 6 дней мы проехали 1800 миль по прибрежным штатам от Бостона до Орландо, по пути посетив Вашингтон, нацпарк Шенандоа, Вирджинию Бич, Мёртл-Бич и Саванну (GA).



Read more...Collapse )
Sunday, May 19th, 2013
10:38 am
В субботу утром мы пригнали к дому нашу уютную эрвишечку. Я не знал, куда её парковать, но она практически уместилась на драйв-вей, что позволило нам удобно натаскать в неё вещей из дома и гаража.


Read more...Collapse )
Thursday, May 16th, 2013
4:10 pm
Ура, мы едем в отпуск. Пришла пора опробовать новый стиль путешествий - уютная эрвишечка. Все рекомендовали не бросаться сразу в омут, и не покупать на IAAI гигантский проект по восстановлению автобуса, а сначала срентовать.

И вот у Cruise America нашлось отличное предложение - шесть дней проката 30-футового (9м) RV класса С до Орландо за 30 долларов в день и 1500 включенных бесплатных миль. По всей видимости, Флорида в мае не самое популярное направление, ведь перелётные пенсионеры весной возвращаются на север, а фирме нужно доставить туда машину для предпродажной подготовки и последующей продажи. Модель обещают не старее 2007 года.



Едем вшестером, мы, Полинины родители и наши малыши. Я очень рад :)
Wednesday, April 3rd, 2013
2:09 pm
Проект 2012 Volkswagen Routan завершён
Ну что, наш новый минивэн уже две недели в строю и очень нравится всей семье.

Съездили вот в прошлые выходные до аэропорта JFK всей семьёй, забрали детишкам бабушку с дедом, вернулись домой. 420 миль.

Очень просторно внутри! Откинув спинку сиденья второго ряда, можно переодевать детей, менять памперсы - при этом не морозя себя и голого ребёнка через открытую дверь, а стоя в центральном проходе. Старшая дочка может спокойно пройти в любую точку салона по центральному проходу, и сесть в своё кресло, не спотыкаясь об туннель карданного вала и селектор акпп. Ровный пол - кайф. Шесть человек - каждому просторно, у каждого пассажира 2 и 3 рядов собственный дефлектор климата в крыше. Куча места чтобы сложить сумки, куртки - и не в ногах, как обычно - а в шкафчиках под полом(!). Сдвижные двери с электроприводами - очень удобно. Дочка двух лет сама подходит, нажимает кнопку в салоне и ждёт перед открывающейся дверью в проходе, чтобы её взяли из машины.



Read more...Collapse )
Monday, March 11th, 2013
6:33 pm
Прохождение Salvage Inspection в Массачусеттсе
В Массачусеттсе, как и во многих других штатах, перед регистрацией автомобиля с сальважной историей, необходимо пройти инспекцию в... полиции штата.
В штате пять станций, где можно это сделать, и они представляют из себя одного полицейского и большой пустой гараж, без ямы, подъёмников и чего-либо ещё.

Read more...Collapse )
Wednesday, February 20th, 2013
12:53 pm
Business opportunities
Кто там спрашивал, как заработать много денег?

Вот, пожалуйста - уютная эрвишечка марки Прево:



Этот автобус ушёл сегодня на аукционе за $50,500.
Прево - это Роллс-Ройс в мире автобусов, эти машины стоят очень дорого. Read more...Collapse )
12:02 am
LimoLiner
Смотался сегодня до русского консульства в Нью-Йорке и обратно, чтобы забрать дочерям российские документы.

Встал в 5 утра, на машине доехал до Фрэмингема и оттуда ходят автобусы. Автобус я решил взять не простой китайский за 15-20 долларов, а LimoLiner - бизнес-класс - стоит $90 в один конец, но в нём кожаные кресла, и очень просторно расставлены. В результате в автобусе в 2 раза меньше мест, чем в обычном. Выдвижные столики для ноутбуков, индивидуальные розетки для зарядки, стюард разносит напитки и сэндвичи. Туалет и Wi-Fi, само собой. (фото автобуса)


Доехал с комфортом и эффективно провёл время - выставил десяток дожидавшихся своей очереди запчастей на eBay, заснайперил eBay-аукционы с нужными запчастями по дешёвке, ответил клиентам на письма, настраивал дилерский доступ на аукционы IAAI, ну и початился с друзьями.

В результате в три часа дня я уже был дома, совершенно не утомлённый и переделавший кучу дел. Если бы ехал на машине, даже ехал бы я на BMW семёрке, то рулить всё равно нужно так же, 7 часов / 400 миль концентрации на дороге совершенно выматывают, по опыту возвращаюсь домой я уже без сил, чай с вареньем и в кроватку, и иногда ещё с штрафом за скорость :)

В Нью-Йорке у меня был ровно час времени. Автобус встаёт на 53-й улице, оттуда я бегом ловлю такси, едем в консульство на 91-ую, а там как обычно: недовольные бабки, решётки, люди мёрзнут на улице, и внутрь пускают раз в 10 минут. Уболтал охранника пустить меня внутрь, но это полдела, внутри никто паспорт выдавать тоже не спешит. Жду. Выдали один паспорт, и уже собрались выпроваживать меня. А второй? Дали где-то расписаться, выдали второй паспорт. Бегу опять ловлю такси, обратно на 53-ую улицу по пробкам. В общем, успел на автобус за ДВЕ минуты до отправления. А иначе бы пропал мой 90-долларовый билет, плюс я задержался бы часа на четыре, и ехал на китайском до Бостона. А потом ещё машину из Фрэмингема пришлось бы забирать, а с двумя маленькими детьми такое простое дело превращается в многоуровневый квест с планированием.

Понравилось, буду пользоваться еще.
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com